产品别名 |
密封圈 |
面向地区 |
全国 |
加工定制：否 材质：橡胶 截面形状：O型 作用：固定密封 适用范围：汽车 轴承 托辊 阀门 性质：耐高温 耐磨损
VITON低温GLT橡胶密封圈--ERIKS
9,FDA食品级认证橡胶密封圈--ERIKS
9,Elastolion985密封圈--ERIKS
9,Elastolion985 /101密封圈--ERIKS
9,Endura Z95X密封圈--ERIKS
9,fr58-90密封圈--ERIKS
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11,苏州进口密封圈供应商ERIKS
13,橡胶球-NBR-VITON-FKM-EPDM-SIL-FPM-VMQ
14,耐腐蚀橡胶密封圈--ERIKS
15,耐油橡胶密封圈--ERIKS
16,耐高压橡胶密封圈--ERIKS
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20,PTFE聚四氟乙烯密封圈--ERIKS
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22,纳米涂层橡胶密封圈--ERIKS
23,耐酸碱橡胶密封圈--ERIKS
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25,PTFE四氟盘根--ERIKS
26,石墨盘根--ERIKS
27,石棉盘根--ERIKS
28,芳纶盘根--ERIKS
29,陶瓷纤维盘根--ERIKS
耐蒸汽二氧化碳橡胶O型圈密封圈
永芯密封科技生产的进口耐酸碱性三元乙丙橡胶o型圈可以广泛应用饮用水处理、污水处理、其它密封、等等不含有油的场合中，三元乙丙橡胶本身的性能就很，在耐高温、耐磨、耐腐蚀等等都有很好的体现，自身的拉力变形量可以达到200%以上。但缺点在于不可以接触到油，如汽油、柴油、液压油等等都不可以接触。如介质中含有油累物质，则会使O型密封圈发生膨胀或者被侵蚀掉。
EPDM三元乙丙橡胶是由乙烯、丙烯和非共轭二烯烃聚合而成。EPDM三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的，这个特性使得EPDM三元乙丙O型圈可以抵抗热、光、氧气等，尤其是臭氧。2/三元乙丙橡胶O型圈、EPDMO型密封圈、三元乙丙O型圈的特性：
1)EPDM三元乙丙O型圈具有非凡的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力；
2) EPDM三元乙丙O型圈具有优良的能力,被赞誉为无龟裂橡胶；
3)三元乙丙橡胶O型圈具有良好的弹性和抗压缩变形性；
4)EPDMO型密封圈具有低密度和高填充性;
5)由于EPDM三元乙丙O型圈本质上是无极性的，故EPDM三元乙丙O型圈对极性溶液和化学物具有较强的抵抗性和良好的绝缘特性，但密水性较差。
在耐化学酸碱腐蚀性能方面一般会采用氟胶或者三元乙丙橡胶O型密封圈，简单的说两者的区别：氟胶耐化学能更广一些，氟胶耐温度会更高，可以达到240度，而三元乙丙橡胶O型圈只可以达到150度，氟胶可以耐油累介质，而三元乙丙橡胶不可以。三元乙丙橡胶的优势在于价格较低，多用于污水处理或者其它水处理产品中。
三元乙丙橡胶英文名称EPDM简称EP。三元乙丙橡胶常见的颜色是黑色，也可以做成任何不通的颜色，只要您提供色号或者样品永芯（密封）公司就可以为您生产出来。三元乙丙橡胶的主链是不含双键的完全饱和的直链型结构，其侧链上有二烯泾，这样就可用硫磺硫化。三元乙丙橡胶具有优良的耐老化性，
耐臭氧性，耐候性，耐热性（可在120℃环境中长期使用），耐化学性（如醇，酸，强碱，氧化剂），但不耐脂肪族和芳香族类溶剂侵蚀。三元乙丙橡胶在橡胶中密度是低的有高填充的特性，但缺乏自粘性和互粘性。此外，三元乙丙橡胶有的耐蒸汽性能，可制作耐蒸汽膜片等密封制品。三元乙丙橡胶已广泛用于洗衣机，电视机中的配件和门窗密封制品，或多种复合体剖面的胶条生产中。
耐酸性o型圈、耐碱性o型圈在沟槽中的初始变形（过盈量）对其密封能力是非常重要的：
1.获得初始密封接触能力
2.补偿产品公差（在间隙配合中连接二者）
3.一定的摩擦力
4.补偿压缩变形
5.O型圈补偿磨损
以上是由苏州永芯科技提供有关EPDM三元乙丙橡胶o型圈的物理特性，其主要有耐酸碱特征，除此之外还有NBR丁晴橡胶o型圈、VITON氟素橡胶o型圈、SIL硅矽橡胶o型圈、AEM丁基橡胶o型圈等等其他材质o型密封圈。
永芯油封简介
永芯油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以
永芯骨架油封结构剖析示意图
永芯骨架油封结构剖析示意
自由组合，一般用于特殊油封 [2] 。
从永芯油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，永芯静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件
永芯油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的永芯油封常指这种tc骨架油封
材料编辑
永芯油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
丁腈橡胶(NBR)
它具有较好的耐热、耐磨性能，耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等，适用温度-30~120摄氏度，但不能再磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定。
聚丙烯酸酯橡胶（ACM）
耐油、耐热性能，耐磨，抗臭氧，耐紫外线辐射，尤其是耐含极压液剂的润滑油、齿轮油、马达油、机油、石油系液压油等，适用于-30~150摄氏度范围工作。
永芯氟橡胶（FPM）
耐老化、耐热、耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、汽油，在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性、高温耐磨性较差，压缩变形较大，适用于温度-20~250摄氏度。
永芯硅橡胶
具有的耐高低温，可在150摄氏度下超长期使用而无性能变化；可在200下连续使用10000h，在-70~260的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧、耐天候等优点。
永芯聚四氟乙烯
具有的化学稳定性、热稳定性、减摩性和自润滑性，其裂解温度在400以上。因此，它能够在-200~300摄氏度温度范围内正常工作。除游离氟和碱金属外，对化学物品、溶剂、氢氧化合物和酸具有的耐蚀性能 [2] 。
丁腈橡胶与氟橡胶材料是使用比较广泛的油封，前者成本低廉，但耐温与密封性有明显改善，但成本较高，且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性，如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现象仍比较普遍。PTFE油封是一种技术含量较高的产品，是今后油封发展的方向 [2] 。
选择永芯油封的材料时，考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度工作介质温度20~50℃，在选择永芯油封材料时应予注意。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
功能用途编辑
永芯油封
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)； 凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等 [2] 。
型式与用途编辑
永芯普通单唇形B(SC)
一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s [3] 。
永芯普通双唇形FB（TC)
除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
永芯普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
永芯无弹簧型BV
无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。
一般适用于低速工况下，密封介质为润滑酯。线速度≤6m/s。
永芯外骨架单唇形W
带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚性好。
普通油封，在灰尘和杂质较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合。旋转轴线速度≤15m/s的情况。
外骨架双唇形FW
带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚度高，同轴度好。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合。转速≤15m/s。
装配式单唇形FZ
由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。
适用于高温、高速条件下的重负工况，介质压力≤0.05MPa，高线速度≤15m/s [3] 。
单向回流型右旋SR、左旋DL
在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，产生单向泵吸作用，具有回流效应。
与轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05MPa的场合，转速≤20m/s [3] 。
耐压型NY
唇部短、腰短粗，具有耐压作用，工作压力≤3MPa。
适用于介质压力≤3MPa的场合，适用于高压泵的轴端油封，一般情况下PV值≤8。旋转轴线速度≤15m/s [3] 。
标准与尺寸编辑
德国DIN标准一般分为A、AS、B、BS、C、CS等结构形式。其中A型为普通外包胶单唇口、B型为外骨架单唇口、C型为外骨架双骨架（盒式）单唇口；AS、BS、CS中的S一般代表防尘唇，既相应结构形式的双唇（带防尘唇）结构形式。
